1. Durante a operação, o rolo-compactador deve ser iniciado antes de vibrar. O motor de combustão interna deve ser inicialmente ajustado para velocidade média e depois ajustado para alta velocidade.
2. Ao mudar de marcha ou inverter a direção, a máquina deve ser parada primeiro e a velocidade do motor de combustão interna deve ser reduzida durante as mudanças de marcha.
3. A vibração do rolo-compactador em solo sólido é estritamente proibida.
4. Ao compactar leitos macios, compacte 1-2 vezes sem vibração antes da compactação vibratória.
5. A frequência de vibração deve ser consistente durante a compactação. Para rolos vibratórios ajustáveis, a frequência de vibração deve ser ajustada antes da operação; a frequência de vibração não deve ser ajustada sem ativação de vibração.
6. Os ajustes na embreagem de reversão, na embreagem de ativação por vibração e nos freios devem ser feitos depois que a embreagem principal for desengatada.
7. A marcha alta não deve ser usada em subidas ou descidas. A marcha alta é estritamente proibida ao fazer curvas fechadas, inclusive quando rolos vibratórios articulados estão compactando em pequenos círculos.
8. A vibração não deve ser acionada quando o rolo-compactador estiver se deslocando em alta velocidade.
9. Ao parar a máquina, primeiro pare a vibração, depois coloque o mecanismo de reversão na posição intermediária, a transmissão em ponto morto e, por fim, engate a alavanca do freio de mão. Deixe o motor de combustão interna em marcha lenta por alguns minutos antes de desligá-lo.
10. Outros requisitos operacionais devem estar em conformidade com os regulamentos para rolos estáticos.
① Seja em subidas ou descidas, a camada subjacente da mistura asfáltica deve estar limpa e seca, e uma camada de ligante asfáltico deve ser pulverizada para evitar o deslizamento da mistura durante a compactação.
② Seja na compactação em subidas ou descidas, as rodas motrizes do rolo devem estar sempre na parte traseira. Isto tem as seguintes vantagens: Em subidas, as rodas motrizes traseiras podem suportar a força motriz fornecida pela inclinação e pela própria máquina, enquanto as rodas dianteiras compactam inicialmente a superfície da estrada para suportar a maior força de cisalhamento gerada pelas rodas motrizes; nas descidas, a força de impacto gerada pelo próprio peso do rolo é compensada pela frenagem das rodas motrizes, e apenas a mistura compactada pelas rodas dianteiras tem capacidade de suportar a força de cisalhamento gerada pelas rodas motrizes traseiras.
③ Ao compactar em subidas, o rolo deve iniciar, parar e acelerar suavemente, evitando velocidades excessivamente altas ou baixas.
④ Antes da compactação em uma subida, a mistura deve ser resfriada até a temperatura limite inferior especificada, seguida de pré-compactação estática. A compactação vibratória só deve ser utilizada quando a temperatura da mistura cair para o limite inferior (120 graus).
⑤ Mudanças repentinas de velocidade e frenagem devem ser evitadas durante a compactação em declives.
⑥ Ao compactar em um declive muito íngreme, um rolo leve deve ser usado primeiro para pré-compactação, seguido por um rolo pesado ou rolo vibratório para compactação final.
